北京时间 7 月 20 日消息，据国外媒体报道，智能召唤是特斯拉全自动驾驶 (FSD) 套件最引人注目的功能之一，而这一次纯视觉版 FSD Beta V9 更新更是让这一功能成为众人，尤其是对特斯拉汽车了解不多的人关注的焦点。V9 版 FSD 以其精准而自信的操作给人留下了深刻的印象，然而，马斯克却表示“召唤”目前还只是一个“有趣的小把戏”，但随着改进的到来，该功能将出现质的飞跃。
马斯克上周末在推特上表示，尽管召唤功能有时很好用，但基本上还是个小把戏。事实上，不少车主表示在遭遇倾盆大雨或棘手的停车场使用“召唤”把车开到身边的感觉非常爽。然而，这一功能并不完美，也有车主表示在使用频率较高的情况下失误比较多，智能召唤还需改进。
早在 2020 年 7 月中旬，有一位车主爆料，智能召唤在坡度较高的情况下未能成功完成任务，由于车道过于陡峭，该功能无法正常运行。埃隆・马斯克随后表示，Autopilot 将从 2.5D 升级到 4D 已经解决这个问题。
据马斯克透露，一旦该功能连同公路驾驶功能被切换至单一软件堆栈，智能召唤就会实现质的飞跃，轻松驾驭爬坡路况。目前，这两个功能在不同的堆栈上运行，可能是因为它们在本质上完全不相关。看起来特斯拉似乎会将多个 FSD 功能合并到一个堆栈中，而召唤将依靠神经网络 (Neural Network) 进行改进。
从 2.5D 转换到 4D 是 Dojo Supercomputer 的主要关注点。该公司人工智能高级主管安德烈・卡帕西 (Andrej Karpathy) 最近对特斯拉开启 Dojo 时代的超级计算机进行了详细的介绍。
作为全球最强大的计算机之一，这个庞大的系统被用来处理大量的视频、数据和各种各样的场景，完善 FSD 套件。
根据此前发布的信息，特斯拉将于今年晚些时候发布 Dojo。
智能召唤无疑是一个有趣的功能，如果更加准确并能够应对不同的场景，尤其是陡峭的坡道，其实用性将变得更为广泛。例如为乘坐轮椅的人提供便利，或者直接在商店门口接上车主等。
这项功能还有很大的发展潜力，而特斯拉显然已经意识到，该公司所说的改进很可能是将召唤从一个有趣的噱头转变成真正实用的功能。