美国政府汽车安全监管机构当地时间周四表示，2016年以来，针对特斯拉电动汽车频繁发生的交通事故，他们已经展开了30起调查。
2016年以来，特斯拉电动汽车发生的交通事故已经造成总计10人死亡，而这些交通事故被怀疑都是因为使用该公司的电动汽车自动驾驶辅助系统Autopilot所导致。
随着软件的更新，Autopilot自动辅助驾驶系统也在不断引入新功能并完善着现有功能，能够持续提升车辆的安全性和功能性。但Autopilot自动辅助驾驶功能仍需要驾驶员进行主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。
当地时间周四，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的一份清单，提供了由其特殊车祸调查项目审查的车祸细节。
NHTSA此前已经证实，在对特斯拉一些特别的交通事故展开调查，但未透露所调查交通事故的全部内容细节，尤其是涉及使用先进的自动驾驶辅助系统Autopilot所导致交通事故的整体情况。
这份清单显示，在30起特斯拉车祸事件中，其中3起已经由NHTSA认定与自动驾驶辅助系统Autopilot无关。而调查发现，有3起事故发生时，Autopilot正在被使用。NHTSA批评特斯拉缺乏针对Autopilot的系统保障，这使得司机可以长时间把手从方向盘上拿开。
今年3月以来，NHTSA已经展开了8起针对特斯拉电动汽车车祸的调查。
4月17日，德克萨斯州发生了一起严重的车祸，造成两名男子死亡，这引起了各方面对特斯拉安全性的新关注。警方认为，这起车祸发生时车辆不在手动驾驶状态。而NHTSA在5月份曾表示，对事故车辆的测试表明，该车辆的自动转向系统在事故发生的道路上“不可用”。
当地时间周三，美国会参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特威尔（Maria Cantwell）针对特斯拉车祸事故一事时称，该委员会反对推进关于加速采用自动驾驶汽车的法规。
坎特威尔说表示，“似乎每隔一周，我们就能听到一辆新车在使用Autopilot自动驾驶辅助系统时发生车祸的事情。”
媒体报道称，在特斯拉一些Model 3和Model Y新车取消雷达传感器，而转向采用基于摄像头的Autopilot自动辅助驾驶系统之后，NHTSA最近取消了对这些新车安全功能的新检测。对此，有关方面建议政府监管机构要加强对特斯拉电动汽车安全功能检测和监管。
针对以上消息，特斯拉暂未回复来自媒体的置评请求。（天门山）