对于燃油车而言，最难的事情莫过于限制排放了。自2020年9月欧七排放拟定案发布以来，欧洲汽车工业与欧盟委员会之间关于排放标准新规的讨论博弈从未停息。
日前，据媒体报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）对将于2026年实施的欧7排放标准，进行第三次发函抵制，并表示这样的标准等于是扼杀了所有内燃机。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）在《致欧盟委员会欧七排放行业信函》中表示，将于2025年施行欧七排放法规提案，一定程度上等同于宣布在2026年淘汰内燃机汽车。欧洲车企联合对欧盟委员会提出批评：“这是对欧洲工业的政治终结”。
据悉，自从欧盟委员会拟定欧七排放标准以来，欧洲汽车制造商协会（ACEA）已多次公开反对。
在欧盟委员会看来，欧七新规有利于欧洲交通“零排放”从而实现碳中和。但欧洲车企则认为，现拟定的欧七标准已经侵害到几乎所有欧洲车企的既得利益。
以德国为例，新排放标准对德国汽车工业、企业的影响是巨大的，甚至有些激进派认为这是“灾难性的”，这将导致汽车行业直接或间接相关的人们的工作和需求消失，也就是数百万个工作岗位将面临风险。
行业人士指出，实现碳中和不是简单把驱动能源从燃油改为电力，也不是无休止地提升排放标准。事实上，一辆电动汽车在生产端、供应端、原材料和电池回收端的排放要远远高于燃油汽车。
