当前，全球汽车产业缺芯，已经成为了汽车产业的标志性“难题”。全球各大车企都意想不到，竟然会因为一片小小的芯片，导致自己的车辆生产遇阻。
目前，已有包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田、长城等全球超20家车企因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。
5月31日消息，据媒体报道，芯片短缺的问题，也导致汽车销售行业发生了结构性的改变，市场供应紧张，部分品牌的热销车型的价格已经开始上调。
一位自主品牌4S店销售人员在朋友圈发布消息称：“因芯片供应问题，所有车型6月1日起全面涨价，之前报价作废。”
可以说，契约精神在汽车芯片短缺面前，显然是不没有想象中的那般坚定。除了现车报价上调之外，期货车辆等车周期延长，加价幅度也再次上调。
一位消费者告诉记者：“我在4月初预定的雷克萨斯ES200，加价1万元，现在4S店新下订单需要加价1.5万元了。”而记者从另一位消费者处了解到，之前宝马430加价幅度大约在4万元左右，现在有的4S店订车已经需要加价5万元了。
西南地区一家经销商的相关人士也谈到，芯片问题对于经销商来说是幸福的烦恼，虽然部分车型出现无法按期交车的情况，但短期内经销商可以通过区域市场的自主调配解决问题；同时因为“缺货”，经销商库存压力缓解，在让利方面有了更多的自主权。
芯片短缺导致的市场供应变化，豪华车经销商或从中获利。近期，多家证券机构先后发布了对将豪华车经销商集团中升控股的“买入”评级报告，将其目标价由70港元升至77~80港元区间。
不过，缺芯对全球汽车行业的破坏，同样不容小觑，据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)最新预测，全球“缺芯”将导致2021年汽车制造商营收损失1100亿美元（约合人民币7145亿元）。同时，2021年的汽车净产量总计会减少390万辆。
