买了6天的特斯拉，在一处超级充电桩充电之后，突然断电无法启动，车窗也关不上，只能用纸片挡着。
什么情况？
询问特斯拉之后，车主迷惑了。
经过售后专业人士的检查之后，特斯拉表示初步判断是电流的问题（也就是说这和国家电网的电流有关），并且给出的解决方案是：只能免费更换损毁的配件，不能退换车。
这可真是人在家中坐，锅从天上来，国家电网能受这“委屈”？
当晚国网南昌供电公司火速发声明回怼特斯拉，表示特斯拉有其特有的充电技术标准，并非由电源线路连接，且电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。
这一番硬气回怼获得了许多网友的支持，还有不少“带阴阳师”写起了段子讽刺特斯拉的甩锅行为：
面对国家电网有理有据的硬气回怼，这一次，特斯拉道歉了。
2月1日，特斯拉客户支持官微发文致歉称：
近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。
对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。目前，已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
对此，网友依旧不买账：
踢皮球踢到铁板，没有一个脚趾头是无辜的…（手动吃瓜）
求锤得锤！
但事实上，特斯拉的甩锅行为并不是第一次了。
据中国经济网报道，2020年特斯拉销量节节攀升，但是频发的车辆“失控”事件让外界对其车辆安全性能尤为关注。
我们来看几个例子。
1月19日晚，车主驾驶特斯拉Model3电动车回家，在驶入小区地下车库的途中起火。事故车辆前挡风玻璃、车窗玻璃、内饰座椅完全被烧毁，只剩下车架外壳。
针对此次Model 3自燃爆炸事故，特斯拉回应称：“根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，最终导致起火。”
面对特斯拉的“甩锅”，电池供应巨头宁德时代也第一时间发布声明，表示“自燃Model 3搭载的电池并非公司供应的磷酸铁锂电池。”
2020年11月23日，一段有关特斯拉的视频在网络上引发讨论。视频中，拍摄者的行车记录仪记录下了前面一辆特斯拉天窗被掀飞的画面，这块飞起的天窗也差点砸到拍摄者的车辆。
视频发出后很快在微博上引起了关注，特斯拉官方客服也很快给出了回应：
“我们已第一时间和该车车主取得联系并在帮助车主尽快解决问题。经初步调查，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，特斯拉方面正在对事件发生的原因做进一步调查。”
有意思的是，在这则视频下，有网友指出，特斯拉天窗被掀飞在国外早有先例，2020年10月，美国一名特斯拉车主就曾发文称，其在提车ModelY回家的高速路上，全景天窗突然整体脱落，ModelY秒变“敞篷车”。
2020年12月18日，一位特斯拉车主在“特斯拉挚友互动群”发视频称，自己驾驶的特斯拉遭遇了“失控”。
当时距离前面一辆出租车仍有一定距离，本来就踩着刹车在减少慢行，可突然之间刹车失灵，方向盘也打不动，伴随着车辆急加速，撞上前方的出租车之后，继续加速撞上了前方一辆大货车，最终被大货车阻停。
特斯拉对此回应称：
经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。
如果说特斯拉对以上安全事故的“甩锅”可以算是“合理解释”，那么下面这个例子又作何解释呢？
2020年特斯拉因“断轴风险”在中国宣布召回近3万辆汽车，包括进口ModelS、ModelX两款车型，更换新的悬架连杆部件。
本以为特斯拉这一次会承认自己的错误，但这一次特斯拉的回应还是让大家失望了。
外媒曝光特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中表示，之所以出现“断轴”等案例，是因为中国车主驾驶习惯不好，爱蹭马路牙子、过大坑等。
网友：反正不是我特斯拉的错（手动狗头）。
此外，据汽车资讯网站“汽车头条”不完全统计，2020年特斯拉在中国至少发生11起失控事故，其中4起官方未回应，2起称车辆无故障，1起称行驶中电脑死机，其余均以用户误操作为由草草了事。
而在这些事件中，特斯拉均未在官方微信、微博等渠道发布声明或调查结果，而是选择通过关注度较少的“特斯拉用户支持”，“当事人”“报道者”的微博评论下进行回复，普通用户很难直接找到来自官方的相关事故回应。
当然，特斯拉要解决的麻烦还不止自身的安全性问题。
可能，一不留神你的特斯拉就被黑客攻击了。
2016，腾讯科恩实验室就成功利用「远程无物理接触」的方式入侵了特斯拉汽车ModelSP85，不用接触就可以实现对刹车系统、转向灯、座椅位置以及门锁系统的控制。
2017年，360天行者实验室利用特斯拉车主使用的配套App的破解，成功地实现了远程控制特斯拉。
2018年2月，黑客访问了特斯拉的亚马逊云账户，并利用它运行挖矿软件。
同年12月上旬，一名黑客宣称成功黑进Model3的MCU(微控制单元)，并首次公开Model3的车机硬件信息。
2020年11月，安全研究人员发现了特斯拉ModelX无钥匙进入系统中存在的严重漏洞：即黑客可以通过这一漏洞利用蓝牙连接重写车辆钥匙卡的固件，从钥匙卡上获取车辆解锁代码，并在几分钟内用它窃取一辆ModelX。
除此之外，还有报道指出，特斯拉的车主可能会遇到NAND内存芯片老化的问题，这可能会导致“一些特斯拉汽车出现一系列问题，从后视镜摄像头的故障到转向信号铃声和其他音频警报的缺失”。
最后一问：安全问题频出的特斯拉还香吗?