又一家造车新势力“倒下”，这次是曾获得李嘉诚间接投资的长江汽车。
近日，长江汽车向法院申请了破产清算。
9月29日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案，并于2020年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权并提供相关证据材料。
官网资料显示，长江汽车产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台，下辖杭州、贵安两大核心整车生产基地，在北京设立新能源研发中心、车联网大数据研发中心，是目前国内已建成投资的规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产企业。
天眼查App显示，杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月，注册资本为10亿人民币，法定代表人为曹忠，经营范围含制造、加工、批发、零售：客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。长江汽车的前身是在杭州公交客车厂，成立于1954年，90年代末停产，2013年被五龙集团兼并。
2016年4月，长江汽车在获得五龙集团51亿元投资后，发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，并吸引不少政府背景的投资。
2016年，长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。2017年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。由此，长江汽车拿到了新能源汽车“双资质”。
根据此前五龙集团相关公告及媒体报道显示，美国Chanje公司（五龙集团的美国销售公司）向长江汽车订购90辆电动汽车，每辆电动汽车估计售价10万美元，约900万美元，另外购买1755件电动汽车相关零部件，其中首批25台车辆已于2017年9月12日从国内宁波港起运。这不仅是五龙电动车集团旗下子公司长江汽车首批发往美国的车辆，同时也是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车。
2017年10月，长江汽车与中渝国际在杭州正式签署销售协议，中渝国际将在年底前采购公司500台G08电动商用客车，订单总额超过亿元，车辆交付后，将被陆续投放到杭州高端旅游租赁市场及大型公司通勤市场。这是长江汽车继国内首次大批量出口美国的高端电动物流车订单交付后，又一笔国内电动商用客车大订单签约。
商用车业务发展中规中矩，相较而言，长江汽车的乘用车业务并不顺利。
官网显示，长江汽车的四款车型奕阁、奕胜、益众、逸酷中，仅有逸酷为乘用车型。2016年4月，长江汽车首款纯电动SUV——逸酷（ecool）正式下线，新车定位于小型SUV，上市时间暂定为当年7月底或8月初。售价方面，补贴前的官方指导价约为20万元，补贴后的售价约为10万元。
时至今日，逸酷仍然未能实现上市交付。据北京商报报道，长江汽车内部人士透露，“逸酷早就研发出来了，但是新能源补贴门槛一再提升，拖到后面这款产品已经达不到补贴要求，导致采购成本太高，缺乏竞争力而没能上市”。
资料显示，香港首富、长江集团创办人李嘉诚曾在2010年入股了一家叫做中聚电池有限公司（以下简称：中聚电池）的公司。2014年，中聚电池更名为五龙电动车（集团）有限公司（以下简称：五龙集团，股份代号：0729.HK）。
五龙集团是一间纵向整合的纯电动车制造商，目前，集团三大业务分别是电池业务、材料业务以及电动车业务。其中，纯电动车生产基地座落于杭州，集团也正在贵州、四川及广东兴建纯电动车生产基地；集团的锂离子电池生产基地座落于吉林及天津，同时四川的锂离子生产基地亦正在施工；集团的正极材料生产基地座落于重庆及台湾。
据了解，对于五龙集团，李嘉诚持股量最高时为8%。在李嘉诚入股后，五龙集团就开始在市场上进行了一系列的兼并跟投资，其中就包括长江汽车。2016年，五龙集团宣布投资51亿，推出了长江EV的品牌，并且拿下了1150亩土地开始建新厂。
然而，获得李嘉诚间接投资也只是让长江汽车在名人效应下，收获了一波短暂的人气。
据第一财经报道，长江汽车的一名高层人士指出，公司的困境始于2018年下半年。随着国家补贴退坡，市场需求下滑，该公司便开始出现资金流动性紧张的问题。由于产品与市场需求脱节，长江汽车销量始终较低，2019年该公司电动中巴车和客车的销量在1000辆左右。2019年下半年起，长江汽车已经实质性停产，并开始拖欠员工薪资。
此前，贵州长江汽车有限公司20多名员工堵在公司门口讨薪。据人力社保局等政府部门网站投诉的信息，贵州长江汽车、杭州长江汽车有限公司以及长江汽车重庆创新中心均出现了欠薪，而杭州长江汽车接近300名员工到目前都尚未结算工资，有的员工在公司直接拉起横幅。
欠薪、破产清算也意味着，五龙集团51亿元的投资或将打水漂。
不止是长江汽车，去年至今多家造车新势力公司爆出欠薪、欠款的消息，包括博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等。
“寒冬”之下，也有利好信息不断释出。
11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
天眼查专业版数据显示，目前我国有超过17万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”，且企业状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中87%的相关企业为有限责任公司，31%的相关公司注册资本在1000万以上。
从行业分布上看，52%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业，另有16%的相关企业分布在科学研究和技术服务业，10%分布在租赁和商务服务业。
从地域分布上看，广东的新能源汽车相关企业数量最多，超过2.2万家。其次为江苏和山东，均有超过1.6万家的新能源汽车相关企业。
2020年第一季度我国新增新能源汽车相关企业6,900余家（全部企业状态）。2020年第二季度新增相关企业超过1.6万家，环比增长139%。截至2020年11月3日，我国今年新增4.8万余家新能源汽车相关企业，其新增数量已超过2019年全年。
一面“寒冬”，一面向阳，新能源车企发展的道路上难免“优胜劣汰”，新能源产业终将向好向快发展。
