据中国铁路官方消息，10月21日14时05分，55001次首趟检测列车从北京朝阳站发车，京沈高铁京承段(北京至承德)正式进入联调联试阶段。
按照惯例，本次联调联试分为动态检测、运行试验两个阶段进行。
动态检测主要是通过检测列车、试验动车组和相关检测设备，在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、通信、信号等系统功能进行检测，为动态验收提供技术依据。
运行试验主要是通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援和按图运行试验，检验各系统运输组织的适应性，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
值得一提的是，北京朝阳站将站台雨棚屋面全部应用为停车场，开创全国先例，有效提高了土地利用率；同时合理设置屋面绿化，补充城市绿化空间，有利于城市建设可持续发展。
京沈高铁是“八横八纵”高速铁路网主通道的重要组成部分，正线全长710千米，设21座车站，设计速度350公里，其中承德至沈阳段2014年2月28日先期开工建设，2018年12月29日正式运营。
北京至承德段线路全长192公里，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区，进入河北省承德市，沿线设北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆县西站、安匠站、承德南站。
京沈高铁全线开通运营后，北京至沈阳的列车运行时间将缩短至2.5小时左右，形成东北地区又一进出关高铁通道，对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
其实，京沈高铁早在2009年10月就已获得发改委批复，但由于种种原因，进展迟缓，尤其是京承段几经波折，到如今已经整整11年，沿线人民的期盼终于要成真了。
