进入 2020 年后，首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言，续航即一切。他们的口头会挂着一些数字，300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高，价格越高，也能开得越远。五年前，新能源汽车续航普遍在 200km 以内，首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”，他们有哪些进退两难的尴尬经历？今天，我们请来了两位新能源汽车老车主。让我们听听他们怎么说吧！
车主于先生：措手不及的时刻！开到趴窝，我用油车拖电车入地库
“冬天，我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩 20%，就不是一格一格掉续航了，要是走一小段 200 米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停车。我只能把我的油车开出来，把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。
5 年前，于先生乔迁新居，新家配有地库，“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩，正好当时也想买车，就花了 65000 元入手了当时最新款的江淮 iEV4，买了辆便宜的电车占坑，给我媳妇儿接送孩子用，当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年 37 岁，从事 IT 软件研发职业，家里有一辆油车本田思域，还有一台开了 5 年的江淮 iEV4。
▲ 图片由车主于先生提供
于先生的用车经历，是第一代新能源车车主们的缩影。续航短，是最大的痛点。“江淮 iEV4 官方宣传续航 200km，冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调，就算这样，最多也就跑到 90-100km，续航得打五折。电车的电量跟手机一样，一开始都特别禁用，但是随着使用时间长了，电池损耗大了，掉得也快了。”
▲ 于先生的江淮 iEV4 已累计行驶 68385km
五年中，于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题，断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。
“这车总是自己断开电池。就前两天，我在地库，停下来扫车牌，我刚踩刹车，这个车就断电了，我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了，那就太危险了。”去年，于先生就发现出过这个问题，可 4S 店没有检测出来，就一直没有得到解决。
▲ 图片由车主于先生提供
“这车启动的时候，没有缓冲，一踩咯噔咯噔地响，“往前闯”的感觉，尤其过减速带的时候，实在是不舒服。这也不是车本身的问题，而是在车企造车的时候就这样了，初代新能源车的技术还不够好。”
用车成本低是于先生不忍抛弃 iEV4 的最大原因。于先生会把关于电动车的数据牢记心中。他算了一笔账：“民用电是 4 毛 9 一度，充电桩是 5 毛 1 一度，没有阶梯，平均一天 50km，一年用下来也就千元左右的电费，还是非常便宜的。”
车主沈先生：劫后余生！一次方向盘失灵、一次刹车失灵，“我一刻都忍不了了”
2016 年 2 月，车主沈先生排到了新能源指标，“当时还没有像现在限制得这么紧张，直接就能买了，当时有邻居已经买了江淮车，反映很好”，在邻居的影响下，沈先生入手了江淮 iEV4。
现在，沈先生的这台车已经用过 4 年时间，开过 6 万多公里，续航里程低也是他最大的痛点。“北京 4 月现在的天气，跑六环，在不堵车也没有红绿灯的情况下，往返共 100km，用了 75% 的电，跑到趴窝，也就到 120-130km 的样子。”
四年中两次劫后余生的经历，一次方向盘失灵、一次刹车失灵，让沈先生至今唏嘘不已。
“电子助力方向盘开着开着就故障了，拧不动了，我使劲掰到路边儿，重启之后才好的。”
但另外一次就没有这么幸运了。“我在商场地下车库的十字路口处，另外的方向来了一辆车，我赶紧踩刹车，当时车上坐的人多，没刹住，一下撞到对面车上了。”
▲ 事故图片由车主沈先生提供
自从出了事故之后，沈先生就格外注意路况，一旦有紧急情况时就尽量提前刹车。“阴雨天路面湿滑时，一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响，而且刹车容易失灵，不像油车刹车效果好。江淮 4S 店把车所有的小毛病都归结为正常，刹车刹不住也正常？我觉得这是不正常的。”
“当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比，吻合度很高，这点江淮做得非常好，我当时买车时标配是 140km，基本上实际也能跑到 140km，用了四年的情况下，续航也基本也没有衰减。”
沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源，他非常看好新能源汽车的前景。“四年前，大家买新能源车还非常犹豫，考虑的因素多，有一些成见。现在说买电车，一点都不犹豫了，选择面非常广，大街上跑的也多了。”
邦点评
今天采访到的这两位车主，都是年近四十的顾家型男士，用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素。
于先生喜欢电动车，尤其喜欢特斯拉，带翅膀的那款，酷炫，但他认为不够划算，“那都是有钱人买来的玩具。”他说，在天津开惯了电动车，虽然家里还有一辆燃油车，但还是闲置的时候多。
一个或许并不是巧合的现象是，在被问到“为什么要选江淮这款车”时，两位车主都发出了无奈的苦笑声，给出了相同的答案，“因为便宜，当时也没有别的选择。”这也是初代车主的心声，换一台续航里程更高的车，不约而同地被排上了议事日程。
但还是有一些让车主们欣慰的事实。
总体算下来，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己，使用电动车，也是为环保做出了一点贡献。
你是第一批新能源汽车车主吗？你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享？欢迎下方评论区与我们交流！