8月12日举办的中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术——CTC（Cell to Chassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳。
预计，宁德时代将于2030年之前推出该技术。
曾毓群在演讲中提到了宁德时代在系统结构方面的创新。他表示，宁德时代全球率先量产装车的CTP（Cell To Pack）技术直接将电芯集成到电池包，零件数量节省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效。
下一步，宁德时代还要做CTC（Cell to Chassis），把电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC（直流-直流变换器）、OBC（车载充电机）等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。
曾毓群说，CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向。
他还透露，宁德时代最近成立一个21C创新实验室，研发投入33个亿，专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发。
同时，布局锂离子电池智能设计、无损检测技术开发等，争取在3-5年内，实现实验室自主创新成果产业化。
“我们要做全性能的电池，即真安全、高比能、自控温、超快充、长寿命、智管理。这些创新能够帮助整车厂把车做的更好。”
