1月11日，中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆召开，李斌回应国产特斯拉降价：“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”李斌表示，蔚来从8月份开始实现五连涨，说明电动汽车行业还是非常有希望的。李斌表示，目前蔚来展厅里面的展车都卖光了。
会议相关发言：
欧阳明高院士：电动车未来发展总成本必须突破
新京报讯（记者 魏帅）在1月12日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就2019年几个方面的热点问题和趋势的判断做出分析。他认为，电动车未来的发展趋势主要有三个，降低总成本、性能再升级、功能多样化。
总成本包括购置成本和使用成本。使用成本是低的，但是购置成本是高的，所以使用频繁的电动共享车比电动家用轿车更容易实现跟燃油车总成本的平衡，这也是为什么现在家用车大约只占电动乘用车销售的一半，另一半都到平台上去了。
在性能升级方面，欧阳明高认为，性能再升级包括两个方面：第一个是新一代电力电子，会使下面电驱动一体化，然后扁平化的汽车底盘，电动车只要打开基本上是空的，如果是混合动力全都是满的，下一步还会继续空下去。第二个则是性能再升级，即电解质的技术进步。
杨裕生院士：坚持节能减排，实现电动汽车市场化发展
新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生认为，发展电动汽车是为了节能减排而不是为了发展而发展，因此要坚持节能减排的宗旨，实现电动汽车市场化发展。
在杨裕生看来，从当前市场上的新能源汽车车型来看，长里程的纯电动不节能减排、插电式混合动力车是假节能减排；微小型车是真节能减排，它具有电池少、安全性高、车子轻、耗电少、价格便宜、有销路的特点，但对于低速车的发展，政府应该关注起来。
王贺武：氢能燃料电池车在纯电动不适合的地区经济性更强
新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）的分论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长王贺武分享了对中国氢能燃料电池汽车发展的看法，并透露了氢能燃料电池汽车的发展规划。
王贺武分享的数据显示，2020年年底，氢能燃料电池汽车争取实现接近万辆的规模；2025年实现5万-10万辆的规模；2030年我国将实现百万辆级别的氢能燃料电池汽车在路上行驶；2050年氢能燃料电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放，即移动端的零排放。
马仿列：技术变革推动汽车产业转型
新京报讯（记者 魏帅）在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在发言中表示，当前汽车产业正发生着剧烈的变化，汽车产业正在朝着全面新能源化和智能网联化快速转变，特别是技术方面的变革，倒逼汽车产业转型。