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10 月 17 日消息，据上海证券报报道，10 月 16 日有消息称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下高达近 400 亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。
威马汽车是国内最早一批造车新势力之一，曾经获得了百度、腾讯等知名资本的投资，累计募资超过 410 亿元。但是，威马汽车在市场上的表现并不理想，三次冲击 IPO 均以失败告终，同时也面临着严重的资金危机。
据每日经济新闻报道，有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023 年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。沈晖在微博上发布的动态也是由专人代为发布的，所以显示的地址都是北京。
注意到，10 月 10 日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，部分债权人也有重整意愿，法院受理了其预重整申请。
威马汽车科技集团有限公司成立于 2012 年 5 月，注册资本 60 亿人民币。风险信息显示，该公司存在 20 多条被执行人信息，被执行总金额超 1 亿元。此外，该公司及其持有的多家公司股权已被冻结，累计数额超百亿元。
作为造车新势力的代表之一，威马汽车曾经拥有着辉煌的过去。根据公开资料，威马汽车共进行了 A 至 D 轮 12 次融资，累计募资超 410 亿元人民币。其中包括百度、腾讯等明星资本和各路国资的投资。但是，在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。
根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021 年，其归母净利润分别亏损 44.45 亿元、50.84 亿元，以及 82.05 亿元，三年间共计亏损 174 亿元。2021 年，威马汽车实际已资不抵债。
在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求 IPO，并先后三次冲击 IPO，但均以失败告终。但威马汽车仍未放弃，据开心汽车微信公众号消息，9 月 11 日，开心汽车宣布已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的 100% 股权。
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