快科技5月25日消息，就在今日，五菱旗下宝骏悦也正式上市，共推出两款车型，售价为7.98-8.98万。
很多人不理解，为何五菱要推出这样一款极具个性化的小电动车呢，而且其价格并不如当初宏光MINIEV那般令人震撼，销量大概率也比不上MINIEV，其实回答这个问题，要站在五菱的宏观层面上来讲。
悦也是一款什么样的车
宝骏悦也，很多人看到它的时候，首先就会联想到已经退出中国市场的铃木吉姆尼，二者确实有很多相似之处，最值得一提的就是方正硬朗的外观了，但双方的核心有本质区别，悦也毕竟是一台纯电动车，而且只是看起来像是硬派越野SUV，但铃木恰恰可以去野外撒欢。
悦也是一款适合城市代步的微型车，50千瓦电机，303km续航，配合家用充电桩，日常代步还是挺香的，当然，周末或节假日用它跑跑郊区也不是不行，只是长途的话还是算了吧，搞不好真的半路下来推车。
所以综合来看，悦也的定位还是年轻、个性、潮玩，讨年轻人的喜欢，投新生代消费者所好。
宏光MINEIV爆火的时候，随之火起来的还有一句“人民需要什么，五菱就造什么”，不得不说，这句口号简直就是天才般的宣传，它在MINIEV封神的过程中，发挥了不可磨灭的作用。
但如今时代已经变了，消费者已经不仅仅只满足一一台廉价代步的小车，何况竞争对手迅速跟进，MINIEV四面受敌，销量也不断下滑，跌落神坛后，五菱需要思考下一步该怎么做。
其实五菱早已有相关探索，此前推出的MINIEV敞篷版就是最好的例证，它打响了从“需要什么”到“想要什么”的第一枪，无奈这台车不符合经济逻辑，毕竟没有多少人愿意花10万元去买一台不仅不实用，且开出去略显尴尬的敞篷微型电动车，所以这款车存在感极其薄弱。
虽然市场并不认可，但它还是在消费者心里留下了深刻的印象：五菱有实力、有能力、更有底气去制造一台哪怕看起来不切实际但足够个性的车。
于是在这样的探索之后，宝骏悦也随即诞生，我相信它的市场处境一定要远好于MININEV敞篷版，因为它兼顾了个性和实用，在同价位找不出第二个类似的选手，这就给悦也提供了先发优势，一如当年的MINIEV。
悦也能够再次引领潮流吗
虽然不敢妄下结论，但我还是倾向于认为它会引领新的热潮。
汽车工业发展到今天，同质化愈发严重，电动车为了追求续航、风阻，大部分都会采用圆润的设计，甚至连眯眯眼、贯穿灯组都成了标配，捂住车标的话，你可能分不清它到底是蔚来ET5还是飞凡F7。
在大家设计严重趋同的时候，突然跳出来了一台悦也，方方正正还具有不少创新设计，且支持后期自我定制和改装，任谁都会眼前一亮，价格的话，虽然不算特别便宜，但跟对手比起来倒也不贵，而且配置确实顶，很容易勾起消费者的喜爱。
人都有追求认可之心，一旦某个圈子有人提了悦也，它也就有了传播的途径，朋友同事推荐，其实最容易产生成交，口耳相传后，悦也就有可能重现当初MINIEV的舆论盛况。
有了悦也的打头，其他厂家自然也会纷纷跟进，类似的产品就会逐步投入市场，对于消费者而言，就有了更多的选择，对于整个汽车行业来说，也可以进一步刺激当前并不高涨的需求，总归，都是好事。
