分析:特斯拉价格战加快国内汽车行业洗牌

北京时间 3 月 23 日消息,去年,特斯拉公司在中国打响了降价的第一枪,它所掀起的这场价格战有望重塑国内汽车市场,可能会导致一些汽车制造商倒闭。

特斯拉率先在华降价

2022 年 10 月,特斯拉降低了部分在上海工厂生产的车型售价。接着在今年 1 月,价格战升级。特斯拉的又一次降价使得国产车型比去年最多便宜了 14%,某些车型比美国和欧洲便宜了近 50%。

30 多家车企“参战”

特斯拉此举使得竞争对手别无选择,只能跟着降价,这其中包括小鹏汽车、蔚来汽车等本土电动汽车新贵,也有大众汽车、奔驰等国际领先品牌,他们提供了最高 7 万元的折扣。福特汽车的 Mach-E 电动 SUV 起售价降至 20.99 万元,比美国便宜约三分之一。

“特斯拉给其他市场参与者制造了一场灾难。” 咨询公司 JSC Automotive 董事总经理约亨・西伯特 (Jochen Siebert) 表示,该公司在上海和斯图加特设有办事处。

30 多家车企在中国的降价幅度

根据外媒和国内媒体的统计,至少还有 30 多家汽车制造商已经降价。中国汽车工业协会周三呼吁结束价格战,称这不是解决销售放缓和库存积压问题的长久之计。该机构表示,该行业应“恢复正常运营”,以确保健康发展。

国内媒体在本周早些时候发表评论称,地方政府为本地生产的汽车提供补贴是不恰当的。例如,湖北省和东风汽车集团有限公司将雪铁龙 C6 车型的价格降低了 9 万元,降幅接近 40%。

此轮价格战正值中国汽车业处于困难时期。去年年底政府取消对购买电动汽车的补贴影响了销售,供应链中断也损害了全球汽车行业。尽管面临这些挑战,去年中国新能源汽车 (包括纯电动和插电式混合动力汽车) 的零售销量仍几乎翻了一番,达到 567 万辆,比亚迪占了其中的 30% 左右。去年 11 月,特斯拉从上海出货了超过 10 万辆电动汽车,创下了月度记录。

重新洗牌

蔚来汽车 CFO 奉玮周三在接受采访时表示,随着电动汽车的逐渐普及,中国汽车市场将经历一轮“十分深刻的洗牌”。“我们需要在今年年初挺过这场价格战,然后我们预计行业将经历一些深刻的根本性整合,”他表示,“中国现在的汽车制造商太多,这几乎是共识。”

奉玮称,客户越来越挑剔,而且需求强劲。他补充说,蔚来有信心实现今年销售 25 万辆电动汽车的目标,达到 2022 年销量的两倍多。特斯大中华区总裁朱晓彤表示,该公司的降价“产生了巨大的需求”。

根据彭博新能源财经的数据,中国今年的电动汽车销量可能会达到 810 万辆,而欧洲预计为 320 万辆,美国预计为 190 万辆。

福特 Mach-E 比美国便宜三分之一

目前,竞争并没有放缓的迹象。根据投行伯恩斯坦公司的数据,仅今年,中国预计就将推出 155 款新型纯电动和插电式混合动力车型。这意味着,财力更强的大公司可能会进一步降价。

现金决定生死

咨询公司 JSC Automotive 的西伯特表示,特斯拉有“数十亿美元资金可用于降价目的,而其他公司则没有”。

摩根士丹利分析师在 3 月 19 日的一份报告中写道,除了特斯拉,比亚迪也有能力进行新一轮降价。他们表示,特斯拉发起的这场价格战比预期的来得更快、更严重,将“加速市场洗牌”。

大摩称,中国三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的资产负债表也足够强劲,能够在未来 18 个月内做到自筹经费。

特斯拉股价今年上涨 60%

“与汽油车相比,降价使得电动车更具吸引力,进一步挤压了传统汽车制造商。”惠誉评级公司中国企业研究总监杨静在采访中表示。此外,她在 3 月 16 日的一份报告中表示,没有可靠外部融资渠道的公司可能在未来两年面临“生存挑战”。

股市对于价格战反应不一。特斯拉的股价在该公司调整定价后立即下跌,但现在又开始上涨,并且远超中国主要电动汽车制造商。特斯拉股价今年已经上涨了 60%,而理想汽车的美国存托凭证上涨了 15%。蔚来汽车在香港的股价下跌了 7%。

“这种残酷局面将持续到 2024 年年中,”咨询公司 Sino Auto Insights 董事总经理涂乐表示;“对一些实力较弱的玩家来说,这真的事关存亡。”

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风君子

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