【CNMO】汽车行业从来不缺乏一些有争议性的话题，但没什么比自己给自己“打脸”更让人尴尬的了。这其中有在文案上翻车的，有当众立Flag的，也有前后不一致的。
前有福特，后有岚图，似乎车企已经不仅一次在文案上翻车了。有些车企的文案就连外界都忍不住为其捏一把汗。福特中国2021年曾在官微上发了一张“2021中国·马年”的图片，强行将牛年解释为马牛，这波操作被中国网友怒批为“风马牛不相及”“牛马不分”。
这两天岚图汽车也在文案上翻车了，但文案的内容本身没有问题，只不过扯到了抄袭这件事情上。原本以为性质很严重，结果却是贻笑大方。
车圈里的打脸事件不少，话说得过满，事做得太过，最终可能会惨遭打脸。回顾近一年多，CNMO选出了几件有争议性和代表性的车圈打脸事件。
岚图讽刺路虎抄袭，被“光”速打脸
岚图汽车CEO卢放近日在微博上侃路虎汽车文案抄袭，发文称，“我们还是鼓励原创，当然我们也希望把我们原创的结果分享给行业内的兄弟们。”结果万能的网友直接翻出了更早前兰博基尼中国的文案，这几家的宣传语不能说是相似，只能说是一模一样，都是“追光者，自成光”。
针对这次所谓的“抄袭事件”，路虎中国回应称，“法务上抄袭估计算不上，好的文案大家都会用吧。”
猜想一下当事人的心路历程，大概是：事前欢声笑语，事发胡言乱语，事后沉默不语。事后岚图汽车官微和CEO卢放的确没有就此事进行回应，这次事件似乎就此画上了句点。但截止发稿前，CNMO发现卢放并未删掉称路虎抄袭的微博。
外行看热闹，内行看门道。有汽车行业人士认为，这次文案抄袭事件可能就是一场双方安排好的双簧戏，毕竟造车行业就怕不受关注，没人重视，否则讲再多的造车故事也没人听。至于被骂这事，纯属代价而已。这就是所谓的“黑红”营销，也就是通过招黑来吸取流量。当然，与其在营销文案上纠结，岚图不如将目光更多地放在卖车这件事情上。
在造车这个领域，有的车企迫切需要流量，而有的属于招黑体质，但人家偏偏是全球新能源巨头，比如特斯拉。
特斯拉薛定谔式降价
去年9月底，有消息称国产特斯拉将大幅降价，特斯拉官方立马辟谣。但不到一个月，特斯拉就正式官宣降价，最高降幅达到3.7万元，打了特斯拉车主一个措手不及。
此后，特斯拉通过各种补贴和优惠，变相降价。
特斯拉Model 3
进入2023年，特斯拉再度挥起了价格镰刀。比如1月6日，特斯拉宣布大幅调价，旗下Model 3起售价降至22.99万元，降幅接近4万元。
这种薛定谔式的降价让新人笑，旧人哭。有一段时间，不少特斯拉车主纷纷聚在特斯拉门店前维权，结果却成了不少特斯拉促销的观众。
特斯拉的价格战，引发了新能源汽车市场的“蝴蝶效应”。目前，国内已有三十多家汽车品牌参与到了价格战中，不少车企大打出手，部分车型甚至优惠10万元以上。有业内人士因此感叹，自己从业十年也没有见过这种场面。
理想L9是500万以内最好SUV？
什么叫500万以内最好SUV？
在2022年6月21日举办的新车发布会上，CEO李想称理想L9是“500万元以内最好的家用SUV”，由此带火了车圈的“最好式”营销，后续又出现了“50万以内最好的SUV”等说法。
但不久后，就有媒体针锋相对，称车圈里的500万内最好家用SUV这一说法涉嫌违反广告法。在《广告法》第九条中的确有规定，广告不得使用“最佳”等用语。而《反不正当竞争法》第八条也规定：经营者不得作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。光是这任意一条，理想的营销就涉嫌违法了。
李想似乎并不在乎这些。在新车发布半个多月后，李想在微博上再次强调理想L9是500万内最好的家用SUV。不过，这次网友可没有惯着，有人反驳李想，“适可而止，少一点恶俗营销”。
更打脸的是，理想L9交付后不久就被曝出在试驾过程中发生空气悬挂断裂的事故。还有车主刚提理想L9，开了还不到3公里，就在一个十字路口遭遇抛锚。该车主一时控制不住情绪，忍不住破口大骂。而理想汽车售后想到的好办法是众人合力将这台理想L9挪到路边，以免影响其他车辆通行。
只能说，这果然是500万内最好的家用SUV？待遇完全不一样，竟然需要人载车。
保时捷对外唯唯诺诺，对内重拳出击
某些豪车品牌面对国内消费者能有多高傲？
2022年4月份，保时捷深陷“减配门”事件。有车主在“黑猫投诉”上表示，自己订购的保时捷遭到官方无故减配。对此，保时捷承诺后续免费为车主升级为“电动转向柱”。但保时捷后续的操作让人意想不到，但又在情理之中。保时捷采用“拖”字诀，几个月后自己打自己脸，称不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿。这让该车主与保时捷白纸黑字签订的合约成了儿戏。
当时全球汽车行业面临缺芯的问题，很多车企都有减配的操作，但保时捷处理此事的方式让人难以接受。
特别是面对国内外消费者，保时捷的态度截然不同：对外唯唯诺诺，对内重拳出击。在国外，保时捷不仅提供补偿，而且后续车主还可以继续搭载电动转向柱；而在国内，补偿的2300元代金券都是消费者好不容易争取的。
写在最后
以上就是最近一年多以来车圈发生的比较有争议性的打脸事件，从中我们可以看出车企的营销方式、市场打法等方方面面。当然，这些都只是每一个造车故事中的一小段插曲。说到这些造车故事，每一个车企看起来都执行得非常艰难。
过去的2022年，对造车新势力来说仍然是个“越卖越亏”的一年，这个怪圈就连蔚来、理想这样的头部新势力也难以避免。以蔚来为例，去年蔚来在营收增长的同时，亏损也在进一步扩大，全年净亏损达144.37亿元，同比扩大259.4%。而岚图这样的后进新势力也面临类似的情况，亏损连年扩大，同时还被传出裁员的消息，虽说已经辟谣，但仍让人担心其真实的财务状况。
据CNMO了解，2022年岚图共交付19409辆汽车，这与全年4.6万辆的销售目标相差甚远。岚图汽车销量的惨淡直接反映在了财报上，其2022年上半年营收18.87亿元，净亏损7.38亿元，亏损同比增加。这抵得上岚图2021年一整年的亏损，因为当年这家车企的净亏损已达7.03亿元。
进入2023年，特斯拉降价带来的巨大压力施加在新势力头上，蔚小理尚且压力山大，何况岚图？至于类似的打脸事件还会不会上演，我们已经做好时刻吃瓜的准备。