【CNMO】3月2日，特斯拉举行了投资者日活动，由特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn （扎卡里·科克霍恩）主持活动开幕。会议透露了诸多重磅的信息，涉及特斯拉宏图计划、特斯拉汽车、人形机器人、超级快充、生产速度及Megapack电池等。现在我们一起来看一下。
一、特斯拉秘密宏图第三篇章
首先，埃隆·马斯克(Elon Musk)和特斯拉高级副总裁Drew Baglino谈论了特斯拉的宏图计划。特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。
Drew指出，当今的能源经济既肮脏又浪费，全球80%的能源来自化石燃料。马斯克表示，使用化石燃料实际上浪费了大量能源。
马斯克展示了一张幻灯片，展示了实现可持续经济所需的条件：储能240TWh，可再生电力30TW。Drew指出，虽然这些数字可能看起来很大，但如果与全球经济相比，实际上并不大。对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。
马斯克说:“在非常小的土地面积上，我们可以完全实现可持续发展。”“电气化经济将比(化石燃料)经济消耗更少的资源。”马斯克表示，所有的交通工具都可以是电动的，但火箭不行，至少目前还不行。
特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。
Drew指出，热泵对房屋的可持续发展有很大帮助。从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。他还讨论了高温热传递和氢气。马斯克指出，氢在工业过程中是有用的，但不应该用于汽车。马斯克还阐明了将航运业转向可持续发展的必要性。
马斯克还重申了他之前关于锂的说法。他指出，美国的锂资源已经非常丰富。现在，锂的提炼是一个限制因素。
马斯克表示，飞机、船只和远程汽车都需要镍。绝大多数交通工具都需要铁。有了循环利用，世界转向可持续发展所需的资源将更加高效。
二、特斯拉汽车
随后，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen和特斯拉车辆工程副总裁、Model Y首席工程师Lars Moravy上台。
Franz指出，在特斯拉早期，当时公司只有几个人，但特斯拉已经下定决心要有所作为。Franz表示，特斯拉之前的小团队让公司能够真正专注于汽车的细节，Model S就是例子之一。 随着时间的推移，特斯拉不得不以不同的方式生产车辆，Model 3就是这种情况。
Franz和Lars表示Cybertruck则是一种完全不同的“物种”，需要以完全不同的方式对待。Cybertruck的设计考虑了制造过程，它的制造痕迹很轻微，因为它不需要油漆或冲压。Franz再次确认Cybertruck将于今年推出。
Franz和Lars指出，在下一代汽车中，更多的人（或机器人）应该能够同时工作。这提供了更高的操作密度、更高的时空效率，这使得自动化变得容易得多。特斯拉将其列为“未装箱过程（unboxed process）”，这使得特斯拉的下一代制造成本将降低50%。
特斯拉动力总成工程负责人Colin Campbell指出，特斯拉以速度著称。他强调，特斯拉的宗旨是提高效率。
Colin还讨论了特斯拉电力电子和软件的重要性。他强调，特斯拉在生产线和自动化设计方面表现出色，这使特斯拉能够设计出性能高又易于组装的产品。 特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，该车将减少50%的工厂足迹。特斯拉的下一代汽车将完全不使用稀土材料，它们将被生产在紧凑高效的工厂里。
特斯拉硬件工程副总裁Pete Bannon表示，到目前为止，汽车中的低压电子设备一直很杂乱。但从Model S到Model 3，特斯拉将线束减少了17公斤。共享控制器还有助于简化供应链。对于Cybertruck，特斯拉设计了车内85%的控制器。在下一代平台上，特斯拉将100%设计控制器。
Cybertruck、Optimus和未来所有汽车将转向48伏电力系统。Cybertruck还设计有本地控制器，以实现更好的布线路径。
特斯拉的自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy指出，自动驾驶实际上是可持续未来的关键组成部分。同时他重申了马斯克的观点，即闲置的汽车可以供其他通勤者使用。Ashok强调特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同，这使公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。他还指出，手动贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。
三、人形机器人
马斯克再次上台展示了人形机器人Optimus（擎天柱）的视频，与2022年AI Day期间的迭代相比，这款人形机器人似乎更加精致。
马斯克表示Optimus利用了特斯拉在制造方面的专业知识，执行器、电池组和Optimus的其他关键部件均由特斯拉定制设计。马斯克还指出，令特斯拉感到震惊的是，制造人形机器人的零件很少可以“现成”购买。马斯克还相信，特斯拉可以带来一个可以工作、有用的人形机器人，以更快地扩大规模。
四、超级快充
特斯拉的全球充电主管Rebecca Tinucci上台讨论特斯拉的超级快充。她强调，过去十年来特斯拉一直在全球范围内建立其超级快充网络。得益于这一经验，现在特斯拉超级充电站的部署成本是最低的。她指出，纽约超级工厂正在生产特斯拉超级充电桩V4。她还暗示，特斯拉计划通过预测可能使用附近充电站的潜在客户来改进车主的旅行体验（Trip Planner ）。
不过，虽然特斯拉在过去十年中一直在建造超级充电站，但该公司仍处于起步阶段。特斯拉超级充电器V4正在欧洲安装，它将为所有电动汽车充电，而不仅仅是特斯拉。
五、特斯拉生产速度
特斯拉将与离工厂更近的供应商合作，以减少运输时间并减少整个供应链中的柴油使用，这也将减少生产停顿时间。
特斯拉高管指出，特斯拉即便增长到2000万辆汽车的规模，它也不会颠覆半导体行业。半导体行业可以支持这家电动汽车制造商的增长。
特斯拉中国区总裁Tom Zhu（朱晓彤）和Drew Baglino谈论了特斯拉将如何生产更多的汽车，以及该公司能以多快的速度生产汽车。朱晓彤指出，特斯拉目前有6.5万名制造员工，特斯拉的工厂产量也非常高。
朱晓彤强调，特斯拉可以以极快的速度建造工厂。这是通过许多优化来实现的，比如建立一个内部团队来建造工厂。他指出，建设上海超级工厂的团队也是建设柏林超级工厂的团队。
朱晓彤还证实，特斯拉的销量已经达到400万辆。最后的100万辆汽车是在不到7个月的时间里生产出来的。公司的目标是每45秒造一辆车。
六、Megapack电池
特斯拉超级电池Megapack业务负责人Mike Snyder和Drew Baglino上台谈论特斯拉的Megapack。他指出，特斯拉现在正在开发其第六代能源产品，即Megapack XL和Megapack 2。Megapack的需求量很大，Lathrop工厂正在扩产。这只有通过疯狂的专注和努力才能实现。
“这是淘汰化石燃料的产品。”Baglino说。
Lathrop的Megafactory工厂可能不像该公司的超级工厂那样引人注目，但它是在不到一年的时间内建成的。这很不可思议。项目安装也越来越快，自2019年以来，该公司的安装和调试速度达到了4倍。
七、其他方面
特斯拉环境、健康和安全(EHS)副总裁劳里·谢尔比 (Laurie Shelby) 指出，特斯拉现在拥有12.9万名员工。其中近60%的人位于美国。
Kirkhorn（财务官）重返舞台，他指出特斯拉降低成本的举措来自各个方面。他表示，自2018年以来，截至2022年，特斯拉将Model 3的成本降低了30%。
Kirkhorn强调，下一代平台有望降低50%的成本。这意味着下一代平台的总拥有成本也将低于该公司目前的汽车。这是一件大事，因为Model 3现在已经比丰田卡罗拉便宜了。
马斯克展示了墨西哥超级工厂的渲染图。他指出，特斯拉现有工厂的产能将大幅提升。墨西哥超级工厂将建在蒙特雷。
Lars指出，特斯拉会不断进步，尤其是在未来几年内。
另一个问题是关于特斯拉及其采矿工作。马斯克指出，特斯拉会在任何给定时间点解决任何限制因素。特斯拉宁愿不进入采矿业，但如果需要，公司会这样做。
有人问到双向充电，马斯克指出，双向充电并不是那么有用，因为Powerwall更好。马斯克指出，特斯拉没有计划推出很多车型来使销量达到2000万辆。他估计10款左右的车型应该足够了。
最后，有人问了一个关于特斯拉下一代汽车的问题，马斯克拒绝回答。他指出，特斯拉将为下一代汽车举办适当的产品发布会。