4轮融资、总计84亿融资，对于一家电动汽车初创企业不可谓不少，但对于拜腾来说似乎还不够。
上周，被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车登上微博热搜。
近日，一则名为的文章再次将拜腾汽推到了风口浪尖，该文章大致内容如下：
– 知情人士透露，拜腾的车一度成为BBA内部规划未来车型的参考。
– 拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了德国顶级供应商博世，而市面上 VCU 开发价约几百万元。
– 拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元
– 2018 年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了 700 多万美元
– 2020 年1月参加北美 CES 展时，拜腾花了约 30 万美元把车空运到美国，再海运回来，花费远超市场行情价11万元。
– 2020年1月，拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时，也一定会点一瓶店里最好的红酒。
– 拜腾最多时有 29 位VP，而蔚来汽车近万人的规模，也只设立了 17 位VP。
– 拜腾首款量产车在北美公布的预售价是4.5万美元，供应商定点后发现，算上采购费，整车成本已经超出预售价。
该文章一经发布便引起了业界的激烈讨论，理想汽车CEO李想表示，这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。
李想称，理想汽车至今为止超过3200人的团队中，只有两个副总裁。理想员工出差，经济舱都必须买折扣最低的。
据了解，目前拜腾已停止运营，其中北美和德国办公室均剩十余人，中国区的上海和北京办公室也已撤租、南京工厂关厂等。
拜腾汽车CEO戴雷称，拜腾接下来将有为期半年的停摆期。那么半年之后的拜腾是重组转型，还是被收购，亦或重新出发呢？我们不得而知。
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