【CNMO】当前，汽车行业正在经历一场前所未有的变革，新能源已经成为了大势所趋，包括美国加州和欧盟在内的多个国家和地区都已经决定或者有计划于2035年禁售新的燃油汽车。这对于无数老牌汽车厂商来说， 是一次重大的挑战。另外一方面，这也给了很多新势力以崛起的机会。而如果要说当前市场中表现最为亮眼的一家新能源汽车企业，那么可能很多人都会在第一时间联想到比亚迪。
如今，2022年已经正式过去，这一年对于比亚迪来说，无疑是相当成功的。而在进入了2023年的现在，比亚迪似乎有了更为庞大的目标和计划。根据相关信息，比亚迪目前的董事长兼总裁王传福先生在公司内部的电话会议中预测：2023年中国新能源汽车市场的总销量在900万辆到1000万辆。其中，比亚迪整车销售计划在400万辆。
比亚迪董事长王传福
毫无疑问，当前比亚迪已经取得了一定的成功。但是我们也可以看到，新能源汽车市场的竞争也正在迅速升温，市场环境和格局也远远没有稳定下来。未来的新能源汽车市场发展情况谁也无法在当前下一个定论。而在这种情况下，比亚迪意图独占中国市场40%的份额，这让无数人在赞叹和钦佩的同时，也不禁会发出疑问——王传福和比亚迪的这个新目标，是自信还是自大？
辉煌的2022
此前我们说过，对于比亚迪来说，它的2022年无疑是相当成功的。在上半年宣布完全放弃燃油汽车业务之后，比亚迪的市场表现甚至可以用“一骑绝尘”来形容。
根据比亚迪官方在最近发布的公告，整个2022年，比亚迪汽车的总销售量为1868543辆，这个数字相比2021年增长了152.5%。其中，纯电车型总计销量超过了91万辆，混动车型总计销量超过了94万辆，二者的销量比基本达成了1比1。虽然在纯电车型这块，比亚迪没能超越特斯拉成为市场销量的冠军，但是在整个新能源汽车领域，比亚迪的销量可以说是相当惊人。
2022年比亚迪销量
而与此同时，比亚迪的海外市场也正在飞速扩展当中。2022年，比亚迪出口了接近5.6万辆汽车，这个数字的增长幅度领先比亚迪总销量的增长幅度，同比达到了307.2%。其中，2022年12月份更是在单月就突破了1.1万辆。这种种优异的表现，或许也正是王传福给比亚迪定下400万辆年销目标的信心所在。
但问题并非没有
但是，需要注意的是，在如此辉煌的2022年销量成绩的背后，比亚迪也并非完全没有遇到过问题、面临过挑战。
首先自然就是产量问题，如果产量无法跟上市场的脚步，那么比亚迪纵然定下再高的汽车销量目标，也难以真正地将其完成。事实上，早在2022年，比亚迪的新车订单就存在着积压的问题。根据比亚迪董事长王传福在股东大会上所透露的信息，2022年上半年，比亚迪就至少积压了50万辆新车的订单，这个数字在2022年9月份左右的时候，还进一步涨到了70万。由此可见，在很长一段时间里，比亚迪的产量增长是跟不上它的订单增长的。如果在2022年，比亚迪能够完成所有的订单交付工作，那么其总计销量想必还会再上一个台阶。而2023年的400万辆目标，自然也会给比亚迪的生产工作带来更大的压力。
2022年上半年比亚迪财报
与此同时，我们需要注意的是，虽然销量在稳步增长，但是比亚迪在利润方面的表现却相对来说有些乏力。根据官方的信息，在2022年上半年，比亚迪的营业收入为1506亿元人民币，但是与此同时，它的净利润只有不到36亿元人民币。我们可以将这个成绩和一些同行企业作对比，例如长城汽车。根据官方的数据，长城汽车在2022年上半年的营业收入为621亿元左右，这只有比亚迪的40%左右。但是与此同时，长城汽车的净利润却接近56亿元，差不多是比亚迪的一倍半，其毛利更是超过了114亿元。可见，在这方面，比亚迪的盈利能力其实远没有它的销量那么亮眼。
不过总体来看，在2022年，比亚迪的表现还是相当亮眼的，其市值增长还短暂地站上过一万亿元人民币的高峰，这足以说明大家对它的认可和信心。
400万年销现实吗？
那么回到本文的正题，在2023年，王传福为比亚迪设下了400万辆年销目标现实吗？笔者认为这或许有不小的难度，但是并非完全不可能。
首先，新能源汽车市场还有非常广阔的发展空间，这是毋庸置疑的。根据中汽协的预计，在2022年，中国汽车市场的新车总销量大约在2680万辆左右，同比微涨2%。其中，新能源汽车的销量预计将会达到670万辆，相比2021年实现超过90%的增长幅度。如果保持这个势头下去，2023年900万辆的年销目标看上去似乎并不困难。
但是困难的地方在于比亚迪本身，经过简单的计算我们可以得出，在2022年的中国新能源汽车市场上，比亚迪的市占率为28%左右。而在王传福的计划中，如果想要实现400万的年销目标，那么比亚迪可能需要占领40%到45%左右的中国新能源汽车市场。这意味着比亚迪不单单要实现销量上的增长，而且要将这种增长幅度保持在高于整个市场的水平，同时起到挤压竞争对手的效果，而这在竞争日益激烈的中国市场上并非易事。
比亚迪汽车价格上调
此外，还有一点需要注意的地方。根据官方的公告，由于受到了新能源汽车购置补贴终止的影响，比亚迪已经于2023年1月1日凌晨0点正式对王朝/海洋/腾势相关的新能源车型的官方指导价格进行上调，上调幅度为2000元到6000元不等。虽然在正式上调售价之前支付定金签约的客户不会受到此次价格上调的影响，但是这毫无疑问也会在一定程度上影响到部分消费者购买比亚迪新车的热情，因为同样是补贴终止，其实有部分厂商并没有上调旗下车型的价格，而是自己把其中的差价给补了。
写在最后
2023年如今已经正式启航，在未来的300多天里，我们谁也无法确定市场的发展情况。400万的年销目标虽然是一个不小的挑战，但是对于比亚迪来说，想要实现仍然有不小的机会。