但不得用于明年(2021)赛事。
在新鲜出炉的争议仲裁书中,仲裁委员驳回了红牛车队提出的异议——指控竞争对手的DAS转向系统违反了赛事文件中有关空气动力学的规定(3.8),以及底盘悬架部分的规定(10.2.3)。
由各参赛队代表及国际汽联技术部代表Nikolas Tombazis参加的听证会做出了有利于梅赛德斯AMG车队的裁决:DAS系统属于转向系统,与悬架系统无关,AMG车队可在接下来的赛事中使用该系统。
该裁定可能促使控方(红牛车队)尽快实施自己的DAS系统,抢在赛事结束前享受到该系统带来的好处。
DAS系统为赛车方向盘增添了一个额外的“推-拉”操作维度,以此控制赛车前束角,据称可在直道中使轮胎升温更均匀,以减少磨损并提升抓地力;在弯道中提升赛车稳定性。
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