一直以来，围绕着自动驾驶的解决方案都有多种声音，争议的焦点也有很多，比如视觉方案和激光雷达，又比如要不要使用高精地图。
近日，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对于自动驾驶发表了自己的看法，他认为现在自动驾驶还使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。
“有车路协同、高精地图协同更好，没有我们也能做好。未来不能过分依赖于高精地图、车路协同，自动驾驶和智能驾驶的能力就上不去。”
余承东指出，就像人类驾驶员，很多时候其实也并没这样的一个能力支撑，另外目前中国的道路环境还存在较大的不确定性，很多地方几乎每年都有局部或者整体的翻修，本身也给车路协同等技术方案带来了较大的挑战。
虽然高精地图可以提高自动驾驶的上限，但其本身的绘制难度和成本极高，而且需要及时更新维护，加上国内道路交通状况比国外更为复杂，所以使用高精地图并不见得完全一定就是好事。
无独有偶，特斯拉的自动驾驶方案同样没有使用高精地图，而且它更为激进，彻底放弃了各种雷达模块，转而使用纯视觉方案，一边行驶，一边扫描和重构外部环境，但也达到了较高的水准。
特斯拉的成功经验可以说给其他车企打了个样：自动驾驶，不一定非得用高精地图，甚至连雷达都不需要。
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华为余承东在2022粤港澳车展表示，纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。
余承东表示，现在这个时代，我说纯燃油车的时代，肯定可以迅速结束，所以我认为这个燃油车的时代没有。如果今天大家买车，还买一个燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，智能手机大概对他不够好，很多买功能手机的，我认为这个功能手机的时代会迅速结束，大家都会转型。所以这个智能手机的时代来临就像智能电动网联汽车来临一样，是大势所趋，是历史的必然。所以这个时代会加速到来。我们也看到中国的汽车工业的发展，包括比亚迪等等一系列企业，我们感到非常非常高兴。