原题：倒闭降薪，快递业马太效应加剧
来源：北京商报
已在中国市场“混出”成绩的一线快递品牌业绩不断增长，还未“混出”名堂的二线快递品牌生存愈加艰难。近日，如风达、国通等品牌纷纷传出停业消息，而本应令消费者期待的快递黑马京东却开始调整快递员薪资，引起诸多讨论，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东甚至频频发声解释，物流业是如何给京东带来亏损的。面对市场格局不断明确的快递领域，业内专家分析称，快递服务企业在市场需求、内生发展和政策鼓励下，未来将通过多种方式实现资源整合，开展并购重组、股权投资等，快递行业集中度将进一步提升，竞争格局将持续改善，所以中小快递企业需不断调整自身战略，明确定位，才能瓜分市场蛋糕。
二线快递企业生存难
4 月初，快递企业如风达停摆风波爆发，来自全国各地的员工和合作方纷纷来到北京如风达总部维权。这也与如风达 3 月发布的“运行异常动态公告”有着密切的关系，目前，该公告依然挂在如风达官网上。从凡客诚品到天地华宇，如风达的快递命运不断转折。根据媒体此前报道，截止到 2019 年 2 月，如风达面临着巨额的欠款，加上拖欠员工的工资等，有近 7000 万元。
此前，有消息称国通快递发布停工放假通知，报告显示，自 2018 年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计未来仍将继续停工。随后，国通快递官方发布消息称，停工消息为个别自媒体不实报道。
根据此前报道，总部位于上海的国通快递公司即将进入全网停工状态，所有员工进入放假状态。该消息的发布，引起大量网友留言讨论。虽然国通强调，公司并没有坐以待毙，而是通权达变，利用存量资源积极谋求转型，但业内人士分析称，国通的经营状况不佳已是不争的事实。快递专家赵小敏也表示，虽然国通没有宣布关闭，但这可能只是对品牌的保护，从实际运营来看，国通并没有多大的改变。
快递行业竞争激烈
基于市场现状和时代要求，快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段，正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩，平均利润率已下降到3%-5% 左右。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为，在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下，中小快递企业的生存空间正在不断缩减，并且还在进一步萎缩中，这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组，如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉择。他表示，在快递巨头企业的市场“蚕食”之下，中小快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。主要有两个突围发展路径，一是选择属地化的细分领域深耕，加速企业战略转型；二是加强与快递巨头企业合作，实现资源整合，达到互利共赢。
需引入新鲜血液
电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦表示，对于国通这类中小快递企业来说，在服务、资金、网络、信息技术、仓储管理、配送时效等方面没有任何优势的前提下，与头部公司竞争将异常艰难。国通能维持到今天已是非常难得，如果不能在以上几个方面有所突破，其境况很可能会更差。国通快递下一步可能会通过引入第三方的新鲜血液，比如头部公司的注资或者股权收购等类似形式，在整个公司的运营管理上做文章，用新的思路带领老团队走出新路，甚至也可能直接被头部公司收购。
此外，进入 2019 年以来，全峰、如风达等中小快递公司接连出问题，要想在越来越严酷的快速市场生存，转型显得尤为重要。此次，国通快递被曝亏损、员工停工放假，说明其前期依赖低价策略获客的方式已经不再奏效，再加上其在电商市场合作中的举棋不定，长期无法确立明确战略目标，因此陷入困难期。未来这些企业需找准快递细分领域，实现战略突围，品牌再造，或加强与快递巨头企业的合作，减少与头部企业在正面市场的竞争，以寻求最大的共赢点。
北京商报记者：王晓然、陈韵哲
责任编辑：李锋