新京报贝壳财经讯（记者 林子）11月26日，记者从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉对上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，其中环保投资8500万元，占比7.08%，预计今年12月动工，明年4月完工。特斯拉在环评报告中还表示，公司已对项目完成碳足迹和碳排放核算。
目前特斯拉将上海超级工厂分为四大区域，分别是整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）。特斯拉在环评报告中表示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂（一期）第二阶段B阶段生产区域）内进行，生产车型较扩建前不发生变化，即仍维持Model 3、Model Y及相关衍生车型。
环评报告显示，此次产线优化项目主要为冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建。特斯拉称，该项目将通过增加工作时长、 增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，但环评报告未披露产能的增加数量。
根据特斯拉的估算，产线优化项目建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将达到19000人。
特斯拉超级工厂项目（一期）第二阶段原本分为A、B两个阶段进行建设，但后来研发中心从B阶段中移出，单独改为C阶段进行建设。此次环评报告称，上海超级工厂已完成A、B两个阶段的建设，目前零部件整体调整项目工程及C阶段项目仍在建设过程中。
不过，早前特斯拉中国宣布上海研发中心与上海工厂数据中心已经建成。特斯拉当时介绍称，上海研发创新中心是特斯拉在海外首个以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队，目前研发中心共设置28个实验室，专注于特斯拉在华软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI机器学习的相关研发工作。
而环评报告则提到，研发中心承担上海工厂的整车制造及零部件生产的各项性能试验工作，包括材料实验室、电池实验室等。
上海超级工厂的再度扩产，与特斯拉对其定位分不开。今年特斯拉将上海超级工厂定位为公司主要的汽车出口中心——除了承担中国市场的交付工作外，上海超级工厂还大量出口Model 3、Model Y至亚太、欧洲等地。根据今年第三季度的财报显示，上海超级工厂的年化产能已大于45万辆，公司在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 宋钰婷 校对 危卓
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时隔五天，特斯拉再次涨价！国产Model 3/Y均涨价4752元
来源：华尔街见闻
去年以来连续降价的特斯拉，近期杀了个回马枪。
周三，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3后轮驱动普通版售价从25.09万元上涨至25.5652万元；Model Y后轮驱动普通版售价从27.6万元上涨至28.0752万元，两者均上调近5000元。
而就在5天前（11月19日），特斯拉已将国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，续航从原先的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。
不只是在中国市场，在美国市场，特斯拉近一个月内也已连续三次涨价。
10月23日，特斯拉宣布，Model 3标准续航升级版价格从41990美元（约26.83万元人民币）涨至43990美元（约28.11万元人民币）；Model Y长续航版价格从54990美元（约35.14万元人民币）涨至56990美元（约36.42万元人民币）。
11月5日，Model 3与Model Y全系列美国售价又提高了1000美元。
11月12日，特斯拉美国官网显示，再次将Model Y的售价提升了1000美元，长续航版售价为58990美元（约36.7万元人民币），高性能版的价格为63990美元（约40.8万元人民币）。
对于近期连续上调售价，特斯拉CEO马斯克此前在2021年年度股东大会上解释说：
“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是，我们的供应链面临巨大的成本压力，所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过，这只是暂时的，我们希望随着时间的推移降低汽车的价格，让它们更便宜。”
不过，有分析认为，“成本压力”固然存在，但远未到令人担忧的地步。相反，特斯拉的涨价之举或许为了将毛利率持续保持在高水平。
而特斯拉敢涨价，最主要的因素仍是特斯拉拥有市场内独一档的竞争力。