9 月 7 日消息，中国社科院新闻与传播研究所的孙萍在今年 8 月初发布了历时七年对于外卖骑手的调研汇集 ——《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》。
参考该书获悉，孙萍将外卖这种工作定义为一种“过渡劳动”。但现实是越来越多的外卖员发现，他们不得不和平台、和这份工作捆绑得越来越紧密，最终紧紧依附于这份工作。于是“过渡劳动”也变成了一种“永久零工”。
孙萍调查显示，外卖骑手多背负债务，根据其 2021 年调查发现，外卖骑手中负债人数占被调查总数的 62.94%。其中 84.91% 的负债骑手负债金额在 1 万元以上，12.47% 的负债骑手负债金额在 30 万元以上。在背负债务的骑手群体中，近半数（48.16%）骑手因买房 / 买车而负债，有些因养育小孩 / 赡养老人（37.40%）和创业失败（36.61%）而负债。
除了因负债还钱外，平台算法和供需关系的变化也推动骑手不断自愿延长自己的劳动时间，靠等和耗时来完成更多的订单。2018—2021 年，孙萍的调查显示，全职骑手的平均劳动时长明显增加。2018 年劳动时间超过 10 小时的骑手为 36.5%，2021 年这个数字上升到了 62.6%。
而在劳务方面，2018 年之前，外卖平台均有直营骑手团队。平台与直营骑手签订劳动合同，缴纳社保。但 2018 年后，外卖平台开启了一轮大规模直营转外包。造成目前绝大多数外卖员搞不明白平台和第三方劳务公司的关系。
孙萍于 2021 年在北京发放的调查问卷显示，在外包环境下超过一半的北京骑手表示自己不缴纳社保，这缘于他们更需要短期收入，长远的保障是次要选择，并不是所有人都对未来的社会保障体系有充足的信心。