8 月 28 日消息，据 36 氪报道，进入今年二季度，吉利董事长李书福坐镇，总裁安聪慧操盘“研发整合”，参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。
报道称，吉利集团内部出现了一些关键人事变动，原吉利集团高级副总裁、协同创新中心总经理沈源，将出任吉利集团 CTO（首席技术官）。
公开信息显示，沈源为美国密西根州立大学机械工程博士，于 2010 年加入吉利集团，主攻动力总成，筹划建立了吉利核心的发动机开发团队。上一任 CTO 是吉利造车的“关键先生”之一冯擎峰。2020 年，冯擎峰调离吉利集团的研发体系后，吉利集团 CTO 一职已空缺 4 年。
有吉利人士称，光智驾团队，吉利体系就有 5 个，研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。
重复开发和多余资源消耗在所难免。多位吉利工程师直言，真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”
注意到，本月早些时候还有消息称，亿咖通执行副总裁杜平和吉利汽车中央研究院副院长夏欢业务互换，杜平调进吉利研究院，夏欢加入亿咖通。
吉利汽车 2024 上半年财务表现不错，营收达 1073.1 亿元，同比增长 47%；净利润 106.0 亿元，同比增长 575%。
基于上半年的表现，吉利汽车于 2024 年 7 月 1 日将全年销量目标由 190 万辆上调至 200 万辆。在燃油汽车和新能源汽车均衡发展的战略下，吉利汽车于 2024 上半年的燃油汽车、插电混动汽车及纯电动汽车的销量分别为 635,545 辆、130,238 辆及 189,947 辆，同比增长分别为 20%、489% 及 51%，均优于中国乘用车市场的相关平均增长。