7 月 14 日消息，迈凯伦产品线布局分为三个系列分支，分别是 Sport Series、Super Series 和 Ultimate Series 系列，其中包含 540C、570GT、570S 和 600LT 等双门轿跑和敞篷车的 Sport Series 车系此前已停产，并且迈凯伦确认不会再有后续车型。取而代之的是，迈凯伦将专注于超级跑车（supercar）、终极跑车（hypercar）以及备受关注的“共享性能” SUV 车型。
迈凯伦产品规划总监 Jamie Corstorphine 确认，公司目前没有推出低于 Artura 定位的入门级超跑车计划。这也意味着 GT 的继任者 GTS 将是迈凯伦旗下唯一一款价格相对“亲民”的双座车型。
自 Artura 发布以来，迈凯伦一直将其称为首款“高性能混合动力超级跑车”，有别于停产的 570S。注意到，与以往的 V8 动力车型不同，Artura 采用了前沿的混合动力系统，由新款双涡轮增压 V6 发动机和电动机组成，动力输出强于任何 Sport Series 车型，让 Artura 跻身更高层次的超级跑车行列。
Corstorphine 表示，迈凯伦通过消费者和媒体的反馈意识到 570S 并不能完全符合“运动跑车（sports car）”的定义。因此，Artura 代表了迈凯伦的“下一步”，与定位更高的 750S 一起牢牢扎根于超级跑车细分市场。
从本质上讲，Artura 是 570S 的肌肉加强版，全方位升级使其能够与来自其他制造商的热门超级跑车正面竞争，例如法拉利 296 GTB / GTS。据悉，在 Artura 的研发过程中，迈凯伦就以此款法拉利作为基准。迈凯伦还强调了 Artura 的重量优势 —— 比其最接近的竞争对手轻了整整 83 公斤。
尽管这两款车都是带电的“入门级”超级跑车，但法拉利 296 GTB / GTS 的售价要高得多。法拉利真正的对手，也就是 750S 的继任车型，仍处于规划阶段，将搭载混合动力 V8 引擎。在此之前，Artura 将凭借更轻的重量和更低的价格标签，与法拉利的电气化战马一较高下。
当被问及 750S 继任车型的市场定位时，Corstorphine 拒绝透露未来产品的信息。不过，从 570S 和 Artura 的血统来看，可以推测新款超级跑车将在动力和性能方面更接近 Ultimate Series，同时与即将推出的旗舰车型保持适当的差距。