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6 月 26 日消息，国务院新闻办公室今天（6 月 26 日）上午 10 时举行新闻发布会，发布会上交通运输部相关负责人介绍说，近年来，我国持续深入推进码头装卸设备、水平运输设备、堆场装卸设备等自动化、智能化技术创新，我国港口自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列。
据会议实录信息，目前，我国已建成自动化集装箱码头 21 座、自动化干散货码头 28 座，已建及在建自动化码头数量位居世界首位。全国已建电子航道图覆盖航道里程超过 5700 公里，今年将深入推动长江干线与长三角高等级航道电子航道图互联互通，加快推进形成长江水系电子航道“一张图”。基于 5G 技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，有的已经实现集卡自动化长距离运输，比如在小洋山北 30 多公里的东海大桥上。
在世界集装箱第一大港上海港（现在集装箱吞吐量世界排名第一），以前配载一艘船需要 4 个小时，现在随着信息技术发展应用，5 分钟左右就可以完成一条船的配载工作，大大节约了时间，提升了效率；以前需要人工驾驶运输车辆，现在已经开始规模运用自动驾驶车辆。自动化码头基本上都有这个功能，所以也可以看到，现在港口现场操作的人员会越来越少。
在出行服务方面，水路旅游客运加快发展。我国着力打造国内水路旅游客运精品航线，全国已有 40 多个城市开辟了自然景观、特色文化、沿海观光游等业务。国际邮轮运输加速恢复，今年上半年共有 23 艘邮轮计划营运 206 个航次，全国邮轮旅客运输量预计达到 49 万人次，其中二季度比一季度环比增长了接近 60%，呈现了加速增长的态势。
注意到，我国海上救捞事业发展方面，今年 1—5 月份，全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动 561 次，救助遇险船舶 391 艘、遇险人员 3480 人，搜救成功率达到了 96%。
救捞系统正在大力推进无人机、无人潜航器等新型海上搜救装备和技术的研发与应用。今年 1 月份，我国自行设计建造的“南海救 103”轮正式投入使用，这是我国海上专业救助力量主尺度最大、综合救助能力最强、科技含量最高的新一代救助旗舰，功率达到了 22000 千瓦，在抵抗大风浪、台风季节方面能发挥重要作用，主尺度船长度达到了 137 米，这艘船配备了无人艇、救助艇等专业救助设备，可搭载获救人员 200 人，能够胜任深远海人命救助需求。
近年来，我国也陆陆续续增加了一些高精尖装备。就在今天，救捞系统新配备的 AW189 救助直升机正式投入救助值班待命，这型直升机最大航程可超过 1000 公里，最多可载客 19 人，搜救飞行半径可达到 200 海里。