一凡 发自 副驾寺
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国产车除个雪,震惊一众老外。
除个雪有什么好震惊的,没见过世… 哎哟嚯,这除雪方式,挺特别:
视频中 ET9 宛如在跳“科目三”,抖掉了车身上的雪。“ET9 跳舞”一时引起海内外热议,让国外网友变身“鲁豫”:
真的吗?我不信
蔚来 ET9 炫技,震惊歪果仁
正月初九开工大吉,蔚来“抖”起来了:
冰天雪地里,蔚来的行政旗舰蔚来 ET9 来了段“科目三”,抖掉了车身积雪。“香槟塔过减速带”后,又一次秀出了蔚来 SkyRide 天行底盘的实力。
蔚来 ET9 搭载的天行智能底盘,采用全球首个集成式液压全主动悬架,把减震器和主动式悬架电驱单元高度集成。
相比非集成式主动悬架,结构更紧凑,响应速度更快。全主动悬架的核心,是蔚来与 ClearMotion 联合开发的主动式悬架电驱单元,高频响应、快速调节。悬架响应够快,同时悬挂行程也长,因此蔚来 ET9 才能营造出“舞狮”般的动感,引发国外网友赞叹:
甚至有人开起了脑洞:
(车子跳起舞)是不是罚单就不好放了?
相比之下,国内网友就很淡定了:
别惊讶啊,这只是蔚来 ET9 的部分技术。
“蔚巴赫”已公开的技术
在去年年底的 NIO Day 上,蔚来 ET9 首次亮相,是一款行政旗舰轿车,对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫。
预售价 80 万起,2025 年一季度交付。“价格捅破天”的底气,来自“技术捅破天”。SkyRide 天行底盘外,“蔚巴赫”还将搭载智能驾驶芯片神玑 NX9031。
采用 32 核 CPU 架构,运算能力 615K DMIPS,即每秒运行超 6 万亿条指令。
自研信号处理器,延迟小于 5 毫秒,相比行业平均缩短 75%。
蔚来表示,其对 BEV 算法的支持,性能是行业主流芯片 Orin 的 4.3 倍,Transformer 模型上,性能是 Orin 的 6.5 倍。激光雷达点云处理上,性能是 Orin 的 4 倍。
智驾芯片性能拉满,以换电为护城河的蔚来,还将 ET9 的补能也拉满了。
蔚来 ET9 将搭载蔚来自研的真 900V 高压架构。
拥有 925V 整车最高电压,600kW 峰值充电功率,765A 峰值充电电流。
然而高电流必然在短时间产生大热量,为了让系统保持合理的温度,避免充电效率降低,蔚来还采用了自研自产 1200V 碳化硅功率模块。
因此蔚来 ET9 的官方补能数据,能达到“充电 5 分钟,续航 255 公里”,大概每秒钟补充 850m 续航里程。
底盘,900V 补能,智能驾驶芯片…… 蔚来 ET9 是蔚来技术创新的集大成之作,也是多年来高技术投入的结果。
车子跳舞,技惊四座,前有仰望 U9,今有蔚来 ET9。
同样是长年保持高技术投入,比亚迪的崛起之路,我们已经见证了……
本文来自微信公众号:智能车参考 (ID:AI4Auto),作者:有车有据