近段时间，“智驾”成为汽车行业的热门话题，AEB（自动紧急刹车系统）、无人代客泊车等技术纷纷被当做车企秀肌肉的桥梁。有媒体分析称，汽车行业正掀起新一轮智驾比拼。
随着汽车新能源化和智能化趋势愈发明显，大家对智驾的关注度也越来越高。数据显示，小鹏G6今年上市以来，智驾版本订购比例超70%。问界新M7智驾版本的订购率也大概有60%。媒体认为，“汽车已进入到智能化竞争下半场”正成为行业共识，汽车智驾发展的拐点似乎已经到来。
当然，智驾没有听起来那么简单，其背后是一套复杂的系统。据悉，除了高精地图这一基础性的条件外，还需要激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头等硬件来帮助车辆精准获取车位、障碍物、行人等信息，还需要5G、V2X等无线通信技术保证车辆与手机、云端、基站等进行数据交换，更离不开算法等软件系统实现高效的数据处理和信息融合。
Nullmax创始人兼首席执行官徐雷表达了自己的观点：车本身是规模化的生产制造，对车企来讲，如何降成本是比较重要的一件事情。在实现极致性价比的同时，打造好的智能驾驶体验很重要。
东软睿驰总经理曹斌认为，在智驾发展的过程中，需要突破成本与创新之间的矛盾，需要行业上下游企业清楚分工框架，靠生态合作去解决成本问题和创新问题，才能把事情做得更好。